Разработка горного маршрута

Сегодня перед нами стоит задача разработать маршрут туристического похода. Мы это будем делать на примере маршрутов 3-4 категории сложности. Отправной точкой для разработки маршрута станет, что у нас есть некая группа участников и мы уже определились с районом туристического похода.

Исходя из целей и задач туризма (эстетической, познавательной, спортивной), мы можем выделить основные интересные объекты в будущем походе:

• ландшафтные достопримечательности (смотровые площадки, каньоны, пещеры, водопады, озера…)
• исторические объекты (менгиры, храмы, места боевых действий, дольмены, ацингвары…)
• спортивные объекты (перевалы, вершины…)

Все они наносятся на топографическую карту. Не забываем отметить точку входа и выхода.

И теперь самым верным будет проложить нитку маршрута через максимальное количество достопримечательностей.  Конечно, они все не попадут в маршрут – выбираем самые интересные и логичные. Мы получаем нитку маршрута. Как правило, МКК благоволит к линейным маршрутам, как наиболее сложным и трудоёмким.

Линейный маршрут. А — точка входа, В — точка выхода

Мы знаем, что для похода 3 категории сложности нужно в зачёт не менее одной 1Б и двух 2А. Они обязательно должны присутствовать на маршруте. Когда нитка содержит необходимое и достаточное количество локальных препятствий мы измеряем длину пути на карте. Но зачастую ради спортивного интереса в маршрут закладывается большее количество локальных препятствий. Увеличение их числа позволяет уменьшить длину маршрута, но увеличивает его длительность. И вот теперь мы подошли к самому интересному моменту планирования.

Планирование забросок

Все знают, что в туристическом походе должны быть заброски. Их наличие обосновано неподъёмным весом рюкзака, если в него положить снаряжение и питание на весь поход. Сделать заброску позволяет приближение нитки маршрута к транспортным артериям.  Но не всегда место расположения заброски оптимально с точки зрения комфорта группы. Поэтому давайте посмотрим с научной точки зрения, какое расстояние сможет пройти группа с момента старта (полная выкладка рюкзаков) до первой заброски.

Примем:

Группа 10 человек, из них 1 женщина (Ж) и 9 мужчин (М).

Они идут на 600 гр. раскладке, расходуют 100 гр. газа в день и сжигают 30 гр. упаковки.

Вес общественного и личного снаряжения в рюкзаке на старте 20 кг.

Максимальный вес мужского рюкзака на старте 28 кг, женского с учётом коэффициента 0,8 – 22,4 кг.

Длительность маршрута Т.

Получаем уравнение (20+0,73*T)(M+Ж) ≤ 28*M+22,4*Ж

Удельная доля женщин в группе g=Ж/(М+Ж)

Преобразуем: 20+0,73*T ≤ 28*(1-g)+22,4*g

Итого: Т ≤ 11 – 7,67g ≤ 10

Что означает, что с данным стартовым весом и составом группа пройдёт участок в 10 дней.

Формула явно женоненавистническая, так как показывает, что каждая женщина на маршруте уменьшает продолжительность линейного маршрута в походах 3-4 категории сложности на 1 день.

Таким образом мы выявили максимальную длину участка маршрута между заброской и стартом, между забросками и между заброской и финишем (выходом с маршрута).

Что же делать, чтобы оптимизировать маршрут при отсутствии возможности сделать заброску в середине пути. Ответ – изменяем схему. Мы отходим от классической линейной схемы и применяем смешенный тип маршрута: линейно-кольцевой или кольцевой с черенком, см. рисунок. На кольцо допускается не более 25% длины всего маршрута.

В первом случае, линейно-кольцевой маршрут (б — маршрут с ключиком), точка входа и место заброски совпадают. Группа высадилась на местности, устроила заброску, прошла кольцо, забрала заброску и ушла на линейную часть маршрута. Во втором случае, маршрут кольцевой с черенком (а — ключик с черенком), точка заброски и точка выхода на маршрут не совпадают, так называемы черенок проходится или с примирением гужевого транспорта, или туристы на себе носят снаряжение и провиант, вниз-вверх по долине челноком, проходя расстояние черенка несколько раз. В зачёт идет только первое прохождение этого отрезка пути. Это не самый плохой вариант маршрута, так как он даёт первичную акклиматизацию для группы за счёт набора-сброса высоты.

a). ключик с черенком 
б). маршрут с ключиком

Планирование ходовых дней

После определения схемы маршрута и расположения забросок нам надо разбить маршрут на ходовые дни. Обычно это делается эмпирическим путём исходя из опыта руководителя, расположения удобных мест биваков. Информацию по стоянкам мы можем найти, изучая отчёты аналогичных походов.

Если в походе 1 категории сложности локальное препятствие проходится от «зелёнки» до «зелёнки», то в походах 2-3-4 категории желателен подход под перевал, для того чтобы работа группы на локальном препятствии начиналась максимально в ранние часы, наиболее безопасные для его прохождения (низкие ночные температуры обеспечивают отсутствие лавинной опасности, камнепада и пр.). Тем не менее место бивака должно отвечать требованиям безопасности группы, удобству отдыха и иметь источник питьевой воды, даже если это снег или лёд – они пригодны для топки.

После того как намечены на карте места биваков желательно проверить полученные ходовые интервалы на реальность их прохождения группой, а именно посчитать чистое ходовое время (ЧХВ).

Воспользуемся формулой: ЧХВ=(10*Н+L)/v, где

Н – набор высоты за день, км. Значения высот можно взять с карты, высотного графика или Google Earth.

L – длина участка пути, км.

v – скорость, равная 3 км/час.

Учитывая, что ЧХВ за день не должно превышать 6 (шести) часов, мы таким образом проверяем каждый участок пути.

На основании данного планирования составляется календарный план похода.

Распределение сложных участков маршрута

1. Начинаем поход с перевала на категорию, ниже определяющего сложность категории. К примеру, в 3 к.с. определяет категорию похода перевал 2А. Начинать поход надо или с 1Б или с ещё более низшей категории. Так как на начальном этапе группе надо получить акклиматизацию. Не соблюдение правил акклиматизации может привести к тяжёлым формам горной болезни. Посадить сердце можно на высотах в 4000-4500 метров. Кроме того, «городская» группа ещё не схожена, она не размялась. Для плодотворной командной работы требуется время. Таким образом группа тренируется на простом перевале.
2. Самые сложные перевалы следует проходить с лёгким рюкзаком. То есть перед заброской или концом маршрута. Лёгкий рюкзак – это мобильность, скорость, экономия сил и как следствие безопасность на сложных участках. В случае ЧС возможность проще и оперативнее организовать спасательные работы.

Распределение высоты по нитке маршрута

Вопросам акклиматизации уделяется в литературе большое внимание. Золотое правило акклиматизации гласит:

1. Акклиматизация должна быть ступенчатой. Эффективность достигается провокацией горной болезни на пиках набора высоты и восстановлением на спусках.
2. На неосвоенной высоте за день мы должны набрать 1000 (тысячу) метров и сбросить 500 (пятьсот) метров.
3. На освоенной высоте (очередной выход) разница между ночевками не должна превышать 1000 (тысячи) метров.

После построения высотного графика вы сможете откорректировать маршрут группы. Если один из перевалов на начальном отрезке пути выбивается из правил хорошей акклиматизации, то его можно заменить на аналогичный, расположенный рядом, но с более подходящей отметкой.

Высотную акклиматизацию группа получает в течении первых 5-7 дней похода. Ее успешность зависит от района путешествия, особенностей организма и физической формы участников, а также от предыдущего горного опыта. Считается, что высотной акклиматизации хватает на 6 месяцев.

Запасные варианты маршрута

Невозможно предусмотреть всё, что может случиться на маршруте. Но сидя в домашней обстановке за рабочим столом, следует максимальное внимание уделить разработке альтернативных ниток похода (запасных вариантов). Потому что именно наличие утверждённого МКК запасного варианта станет вашим козырем на соревнованиях. Хорошо прописать в маршрутной книжке козырную фразу – в случае чрезвычайных ситуаций любые перевалы обходятся по долинам.

Почему нам так важно иметь утверждённый запасной вариант прохождения маршрута. В первую очередь это безопасность. В случае ЧС МЧС должна иметь запланированный план действий.

Если же на маршруте руководитель видит невозможность пройти локальное препятствие и принимает решение с целью соблюдения безопасности пройти альтернативный вариант, не прописанный в маршрутной книжке, то на соревнованиях снимаются баллы именно за безопасность. Тем не менее умный руководитель никогда не посмотрит на амбиции чемпионатов, а проведёт поход максимально безопасно, даже если этот поход не сможет претендовать на призовые места.

Ресурсы

Составляя маршрут, мы закладываем в него определённые ресурсы:

1. Времени
2. Продуктов
3. Топлива
4. Здоровья, сил и воли
5. Медикаментов
6. Снаряжения

Ресурсы на маршруте убывают

1. постепенно по мере прохождения маршрута
2. катастрофически, в случае ЧС (аварии

За исключением п.4, все ресурсы имеют численную характеристику, которую мы выбираем из опыта, знаний или по аналогам. Но в процессе похода мы имеем право разработать свои тактические решения, которые будут корректировать эти составляющие. Можно выкинуть часть продуктов или сменную обувь – облегчить рюкзак.

Все физические ресурсы делятся на выполнимые и не восполняемые. То, что мы можем положить в заброску, докупить в ближайшем населенном пункте – это восполняемые ресурсы.

Рекомендуется руководителю помимо календарного плана составить таблицу ресурсов, чтобы знать на каком этапе что выбывает и есть ли возможность восполнить или заменить этот ресурс в дальнейшем на маршруте.

Запасные дни

Для чего нужны запасные дни? Дабы преодолеть случайные или неконтролируемые факторы на маршруте. Что же относится к этим факторам?

• Погода
• Снежно-ледовая обстановка
• Высота воды на переправах
• Наличие мостов
• Характер и сложность препятствий
• Реакции организма на нагрузки
• Психологическая устойчивость коллектива
• Камнепады, лавины, ледовые обвалы
• Поломка снаряжения
• Неожиданные заболевания
• Аварии в соседних группах
• Претензии и действия сторонних лиц
• И прочее…

Количество запасных дней обычно назначают из расчёта:

Но для походов продолжительных, сложных, охватывающих несколько климатически разных подрайонов желательно количество запасных дней рассчитывать по формуле:

Tзап=pT+3√ pT

где р  — вероятность неблагоприятных факторов, она варьируется от 3 до 4 %,

Т – плановая длительность похода, днях.

Расчёт производится для каждого участка пути, общее количество дней суммируется. Участок пути принимается от заброски до заброски.

Количество запасных дней указывается в маршрутной книжке.

Днёвки

Обычно принимается 1 днёвка на 10 дней похода. Она так же прописывается в маршрутной книжке.

После разработки маршрута, заполнения маршрутной документации остаётся самая интересная часть  — пройти маршрут на местности. Но это уже другая история…